Zhao Baoxin houdt zich al 24 jaar bezig met tankwagens. De laatste jaren neemt hij vooral Kunming als centrum en vervoert dieselolie naar snelwegen en bouwplaatsen in de provincie Yunnan. Hij is ook bekend in de industrie. Zijn vrienden in de cirkel zijn bereid om met hem de problemen van voertuigkeuze en gebruik te bespreken. Vier van de vijf zware vrachtwagens die hij nu gebruikt, zijn Shandeka C5H en de verbinding met Shandeka zal in de tweede helft van 2017 beginnen.
"Voordat ik Shandeka kocht, had ik drie andere automerken. In de tweede helft van 2017, omdat een auto met pensioen zou gaan en ontslagen moest worden, wilde ik een auto veranderen met een sterker vermogen en hogere efficiëntie." Omdat ik eerder had deelgenomen aan de uitwisseling van klantwaarde-ervaring van hydraulische retarder van China Heavy Vapor, was Zhao Baoxin diep onder de indruk van de uitstekende wendbaarheid van het voertuig. dus kocht hij "met tegenzin" een toen hoogste configuratie van 340 pk 8 x 4 Shandeka.
Nadat de Shandeka in gebruik was genomen, bracht het Zhao Baoxin een grote verrassing. "Shandeka is duur in aanschaf en goedkoop in gebruik." Het trok bijvoorbeeld ook 20 ton diesel naar Xishuangbanna. Shandeka gebruikt lichtgewicht aluminiumblikken, die 3-4 ton lichter zijn dan ijzeren blikken. Het bespaart meer dan 1.000 yuan per reis en heeft een rijleeftijd van 32 jaar. Zhao Baoxin van Shandeka gaf hem een duim omhoog ter ere van zijn opeenvolgende kleine verrassingen.
Vanwege de service aan snelwegen en bouwplaatsen en het regenseizoen in Yunnan van juni tot augustus, heeft Shandeka van Zhao Baoxin in een paar maanden 180.000 kilometer gereden. Dus Zhao Baoxin rustte zijn Shande-truck uit met een Sinotruk hydraulische retarder. hebben het remblok niet veranderd, een vriend en ik kochten Shandeka, 220.000 kilometer veranderde alleen het remblok, alleen uit angst. Langs de weg, met zijn uitstekende kwaliteit, maakt Shandeka Zhao Baoxin de voordelen van de auto duidelijker voelen. Om deze reden heeft Zhao Baoxin drie Shandeka gekocht in slechts twee jaar.
De wegen van Yunnan zijn meestal gebouwd op hellingen en de remprestaties zijn soms levensbedreigend.Het incident in april 2017 maakte Zhao Baoxin zijn hele leven onvergetelijk. Op dezelfde dag ondervond Zhao Baoxin een remming tijdens het besturen van een ander merk voertuig. een lange steile helling, omdat het een onverharde weg was, de snelheid was 20 kilometer, maar de snelheid van het voertuig werd steeds sneller en sneller, en ik voelde me oncontroleerbaar, dus ik was klaar om te springen. Gelukkig kalmeerde ik snel, trok de handrem (luchtrem), maar gleed nog vier of vijfhonderd meter voordat de rem stopte en bijna een ongeluk gebeurde. Op dat moment zakte ik in elkaar en rookte half een pakje sigaretten voordat ik in de bus durfde te stappen. "Hij zei vaak dat de kwaliteit van de auto, zolang deze naar Yunnan werd gereden om de zware lading te verifiëren, weet wat goed of slecht is.
"In februari 2018 gingen mijn collega en ik naar Puer in Kaishandeka. Het was ook een lange steile helling. In die tijd was de snelheid ongeveer 60 kilometer. Vanwege het verkeer voor mij stopte ik Shandeka binnen 100 meter. De hydraulische retarder loste het probleem van downhill voor eens en voor altijd op. ''
Het is de uitstekende uitgebreide prestatie van Shandeka die de "oude bestuurder" heeft veroverd. Tegelijkertijd zien en groeien tientallen miljoenen Shandeka-gebruikers samen met Sinotruk.
