Op 12 april zette SINOTRUK ' s werelds eerste onbemande elektrische vrachtwagen in de haven van Tianjin in gebruik en markeerde de belangrijke stap voorwaarts voor de onbemande L4 elektrische vrachtwagen om van de conceptfase naar commercieel gebruik te gaan.
De journalist zag dat, zonder menselijke tussenkomst, het onbemande elektrische voertuig, uitgerust met laserradar, HD-camera en intelligente rekeneenheid, de aangewezen bewegingen maakte, waaronder rijden op de weg, nauwkeurig parkeren, laden en lossen van containers en reageren op barrières. Het realiseerde het hele proces automatisch rijden en transport, variërend van containeroverslag tot opslagplaats.
Volgens dhr. Zhu Lianyi, de vice-directeur van Technology & Telecom Department, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , heeft het succes van proefoperaties niet alleen China tot nu toe nieuwe doorbraken gebracht in het intelligent besturen van onbemande elektrische trucks in havens. voorwaarden. Het biedt ook de haalbare oplossingen voor het oplossen van het probleem van automatisch transport in containerdok. Bovendien doe ik geen positieve pogingen om de innovatieve ontwikkeling van groene en slimme logistiek in China te bevorderen.
SINOTRUK concentreert zich op intelligentie en nieuwe energie
Deze onbemande elektrische vrachtwagen, in aanvulling op de opvallende batterijmodule, verschilt niet veel van het uiterlijk van de gewone containertruck. Het is uitgerust met Beidou-positioneringssysteem en laserradar, mm-golfradar, camera en andere apparaten. Het is ook uitgerust met een paar AI-technologieën en zorgt voor een prachtige werksituatie 's nachts en bij mist, regen en regenval en in een complexe situatie van de onderlinge bediening van personeel, voertuigen en uitrusting, om ervoor te zorgen dat 24 uur per dag weer is productie en activiteiten in de haven.
Op basis van de geweldige competentie die de afgelopen zes decennia is opgebouwd en de toonaangevende ontwerpfilosofie, heeft SINOTRUK gebruikgemaakt van AI, internet van voertuigen, cloud computing, nieuwe energieën, nieuwe materialen en andere innovatieve technologieën om de eerste L4 onbemande ter wereld aan te passen voor de poort. elektrische vrachtwagen, HOWO - T5G. Het is uitgerust met ' s werelds toonaangevende aandrijfsysteem en het volwassen en betrouwbare, puur elektrische centrale aandrijfbesturingssysteem. De volledig geladen vrachtwagen kan ongeveer 120 km rijden en de oplaadtijd is minder dan een uur.
Tegenwoordig heeft SINOTRUK grote doorbraken geboekt op het gebied van intelligentie en nieuwe energie vanwege zijn gestage inspanningen op het gebied van R & D en productie. Als de geboorteplaats van zware voertuigen in China heeft SINOTRUK altijd de nadruk gelegd op verkenningen in intelligentie en nieuwe energie. Het is de leider van intelligente productie en tempo-zetter van nieuwe-energievoertuigen.
Op het gebied van intelligentie lanceerde SINOTRUK in september 2016 de eerste generatie intelligente truck, die een combinatie was van kop-staartbotsing , zijwaartse bochtbeveiliging , rijstrookafwijking , antislip en zelfaanpassende cruisecontrole, enz. Actieve veiligheid van zware vrachtwagens in China hebben de nieuwe stappen gezet. In december 2017 werden de eerste 20 intelligente trucks van SINOTRUK op de markt gebracht, waarmee China 's intelligente vrachtwagens voor zware trucks de nieuwe fase van commerciële en geïndustrialiseerde ontwikkeling ingingen. In februari begon SINOTRUK de grote marketingcampagne van intelligente trucks in zeven steden, resulterend in orders voor 1.041 intelligente vrachtwagens. Ook heeft SINOTRUK M s aangeworven . Cassell , de toonaangevende expert in de wereldwijde ontwikkeling van AI, als SINOTRUK 's strategische consultant voor AI in februari. Cassell hield keynote speech in SINOTRUK. Na het bekijken van de productielijn SINOTRUK en intelligente trucks van de eerste generatie, M s . Cassell, die vele malen zijn intelligente trucks prees , was verbaasd over zijn technologieën.
Op het gebied van voertuigen met nieuwe energie neemt SINOTRUK het voortouw bij de overgang van de oude aandrijfkracht naar de nieuwe door de ontwikkeling van vrachtwagens op zware vrachtwagens met aardgas, de oprichting van het Waterstof Voertuig Innovatiecentrum en het instellen van werkstation voor academici. Tegenwoordig bestrijken SINOTRUK-producten verschillende categorieën, waaronder de pure elektrische, hybride en schone energieproducten. In juli 2017 heeft SINOTRUK zijn eerste tractor met waterstofceltrekkers ontwikkeld , die in de branche veel aandacht heeft getrokken. Deze keer biedt de proefwerking van pure elektrische trucks de nieuwe groene keuze aan bakwagens.
SINOTRUK personaliseert L4 onbemande elektrische vrachtwagen voor de haven, waarvan het hoogtepunt is het economische, veilige en grensoverschrijdende transport.
De heer Tian Lei, vice-directeur van het Department of Vehicle Electronics Design in SINOTRUK Technical Development Centre, zei dat SINOTRUK samenwerkte met academicus Li Deyi van de Chinese Academy of Engineering om het SINOTRUK Academician Working Station voor Intelligent Connected Vehicles op te richten. De proefoperatie werd geleid door de academicus Li Deyi. SINOTRUK, Tianjin Port en Tianjin Main Line Science and Technology Co., Ltd. zijn diep geworteld in technologische samenwerking en hebben gezamenlijke technologische innovaties doorgevoerd. Het is een gewaagde poging tot samenwerking tussen voertuigfabrikant, havenbedrijf en high-end ontwikkelaar, die de upgrading van onbemande elektrische vrachtwagen R & D zal versnellen , het automatische containerdok zal aanmoedigen om revoluties te realiseren en de upgrading en ontwikkeling van slimme en groene logistiek sterk te stimuleren in China.
Automatisch containerdok is de toekomstige trend van de haven en de belangrijkste indicator van maritieme havens van wereldklasse in de wereld. Voor de meeste havens is het mogelijk om automatisering te upgraden en de bestaande containerdok te renoveren. Ze moeten echter het probleem van horizontaal transport van containers op de haalbare en economische manier oplossen.
Momenteel, neemt het horizontale vervoer in automatische containerdok twee modellen goed, eerst, AGV plus magnetische spijkers begraven op de weg, die bijna 10 miljoen RMB zal kosten; ten tweede onbemande elektrische vrachtwagens, die automatisch en intelligent in het dok en op de opslagplaats kunnen rijden, waarbij de containers naar de aangewezen positie worden vervoerd, waardoor niet alleen het transportproces wordt verkort, maar ook de prijs gematigd. "Is het plan economisch haalbaar? " Dr. Zhang Tianlei, oprichter en CEO van Tianjin Main Line Science & Technology Co., Ltd. zei: " in termen van kosten, uitgaven in onbemande elektrische vrachtwagen zijn ongeveer een derde van AGV. De kosten zullen echter dalen naarmate autofabrikanten massaproductie realiseren. Wat toekomstig gebruik betreft, wordt een onbemande elektrische truck gekenmerkt door een eenvoudige structuur, eenvoudige aanschaf van reserveonderdelen en hetzelfde onderhoud en reparatie als conventionele containertrucks. Als gevolg hiervan zullen de routine onderhoudskosten lager zijn. Bovendien, omdat onbemande elektrische vrachtwagens geen andere speciale apparaten zoals magnetische nagels hoeven te gebruiken, kunnen ze dat wel niet alleen aanpassen aan grootschalige operaties in de haven, maar ook uit de haven rijden om aan meer vraag naar grensoverschrijdend transport te voldoen. ”
Op basis van de proefoperatie in de haven van Tianjin zal SINOTRUK zich concentreren op de inspanningen van China om de ontwikkeling van het groene vervoer voort te zetten, intelligente vrachtwagens te ontwikkelen die worden gebruikt op intelligente snelwegen, mijnen en logistieke parken, de intelligente elektrische containertrucks lanceren die worden gekenmerkt door betere automatische rijprestaties. lichter, sterker chassis, sneller opladen en langere kilometrage, dus helpt intelligente logistiek bij het upgraden in Beijing-Tianjin-Hebei regio, werkt hard om zichzelf op te bouwen tot het eersteklasbedrijf met wereldwijde concurrentiepositie, ervoor te zorgen dat SINOTRUK-producten synoniem worden voor Best Kwaliteit en China helpen bij de upgrade van Big Manufacturing Power naar Strong Manufacturing Power en een upgrade van Made in China naar China.
Van Zhou Chao & Wang Luna
